熊猫新能源运营模式 “深圳模式”or“杭州模式”?新能源出租车该如何运营?

时间:2021-06-20 07:55:05 阅读:40050

熊猫新能源运营模式 “深圳模式”or“杭州模式”?新能源出租车该如何运营?

“深圳模式”or“杭州模式”?新能源出租车该如何运营?

出租车司机成了试验的牺牲品!

大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事?

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其实早在2018年许家印就已经开始进入了新能源汽车领域。2018年6月对于时颖公司的投资,这是恒大第一次涉足汽车领域;2018年11月入股拥有世界最大汽车销售网络的广汇集团,成功拿下全球最大汽车销售渠道;2019年1月15日,将瑞典国家电动汽车有限公司NEVS收入囊中;7月24日,与汽车动力工程领域国际龙头成立合资公司,也是在同一月,与国家电网成立合资子公司,将触角延伸到充电桩领域。

截止目前,恒大新能源汽车已经构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。

而就在最近,又发布了一则在全球范围内招聘8000人的公告。工作地点分布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。几乎覆盖了全球各大汽车强国。也就是说,只要各国的专家、技术精英有意愿进入恒大新能源,均可以选择在当地工作。对于汽车行业的顶尖人才来说,这可是一次不错的机会。

此次广发英雄帖,可以看出恒大对人才的重视,也足以说明在新能汽车领域恒大的信心。恒大此次大规模的招聘,还跟汽车工业的重要性和难度有很大的关系。目前,新能源汽车进入到理性发展的阶段,技术创新将成为激烈竞争中决定成败的关键因素。所以想要造出顶级新能源汽车,研发能力才是关键,人而才队伍的建设也至关重要。公开资料显示,恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。

发展到现在,全球化已是不可避免,而每个国家、地区都有自己独特的技术,恒大此次选择在全球范围内招聘高精端人才,肯定也是考虑到这点。将世界先进的技术、一流的人才囊入其中,可为恒大新能源汽车的发展提供给核心技术,在激烈的竞争中占有一席之地。完备的产业链、高端的核心技术再加上全球一体化的生产体系,可帮助恒大在3到5年的时间里成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

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